بهره ورى شبکه موجود مترو مى تواند به 2 برابر افزایش یابد

تین نیوز

مدیرعامل شرکت مترو تهران معتقد است بهره ورى شبکه موجود مترو کمتر از 50 درصد بوده و با اتخاذ تمهیدات اصولى، مى توان با همین امکانات ایجاد شده تا به امروز، حدود 2 برابر مسافر در روز جابجا کرد؛ البته رسیدن به بهره ورى حداکثرى در این زمینه، نیازمند پیگیرى برنامه هاى میان مدت و بلند مدت است.

به گزارش تین نیوز به نقل از روابط عمومى و امور بین الملل شرکت راه آهن شهرى تهران و حومه (مترو)  مسعود درستى مدیرعامل شرکت مترو تهران که در جمع اعضاى اتحادیه شرکت هاى قطار شهرى کشور سخن مى گفت، با بیان اینکه هزینه هاى سنگینى براى ساخت مترو در کلانشهرها و خصوصاً در پایتخت صورت گرفته است اما متناسب با مخارج انجام شده، شاهد بهره ورى حداکثرى از شبکه موجود نیستیم، عنوان داشت: 2 نکته اساسى در زمینه میزان کارایى خطوط مترو در هر شهر وجود دارد؛ یکى اینکه راه آهن ریلى درون شهرى در صورت بهره مندى از یک شبکه و هم افزایى خطوط مختلف است که راندمان لازم را پیدا مى کند و مساله بعد هم آنکه موضوع اصلى در جذب حداکثرى مسافر، فراهم بودن زیرساخت مهمى به نام ناوگان حمل و نقلى به اندازه و با کیفیت است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

به طور نمونه، در حال حاضر شبکه مترو تهران از این دو ویژگى به شکل مطلوب بهره مند نیست؛ یعنی اولاً ایستگاه هاى مترو در اقصى نقاط شهر وجود ندارد و دوم آنکه در همین خطوط جارى، نیاز به ناوگان بهترى از لحاظ استانداردهاى کمى و کیفى داریم تا شرایط بهره ورى از خطوط ساخته شده و یا در هر حال احداث، ارتقاء یابد.

درستى در ادامه به راه حل عملى براى حل این دو مساله اشاره کرد و افزود: در زمینه ایجاد ایستگاه هاى فراگیر براى پایتخت، راهى جز حرکت به سوى ساخت خطوط چهارگانه جدید نداریم تا پراکندگى ایستگاه ها، شامل حال تمام مناطق شهر شود. اما در مورد بهره مندى از تعداد واگن هاى مکفى و با کیفیت، قطعاً باید افق دید متولیان امر، تکیه بر تولیدات داخلى باشد؛ در حقیقت منتظر ماندن براى ورود ناوگان از کشورهاى دیگر آن هم در دوران تحریم هاى بین المللى، از یک سو به معناى دست روى دست گذاشتن بوده و از سوى دیگر فرسوده شدن قطارهاى موجود را در بردارد.

مدیرعامل شرکت مترو تهران در پایان صحبت هاى خود گفت: امروز به لطف تلاش هاى صورت گرفته و هم افزایى توانمندى هاى داخلى، پروژه طراحى و ساخت قطار ملى مترو ، مراحل پایانى اخذ تاییدیه هاى بین المللى را سپرى مىکند که سطح داخلى سازى آن 85 درصد است. این امر به معناى آن است که در کشور خودمان هم مى توانیم با تکیه بر ظرفیت هاى ایجاد شده، به تولید انبوه ناوگان حمل و نقل ریلى در یک بازه زمانى 2 تا 6 ساله نائل آمده و نیاز شبکه مترو کلانشهرها به واگن و قطار را تا حدود زیادى برآورده سازیم.

گفتنى است طبق برآوردهاى صورت گرفته، فقط در کلانشهر تهران و براى 10 سال آینده، تامین بیش از 4400 دستگاه واگن براى سرویس دهى مناسب به مسافران براى خطوط هفتگانه موجود و همچنین خطوط جدید ضرورى بوده و این در حالى است که تعداد واگن هاى فعلى در حال سیر این شبکه 1523 دستگاه مى باشد. همچنین دیگر کلانشهرهاى کشور نیز براى یک دهه پیش رو نیازمند 4300 دستگاه واگن خواهند بود.

به این ترتیب مى توان نتیجه گرفت تامین حداقل 8700 دستگاه واگن براى 10 سال آینده، چاره اى غیر از استقبال از تولیدات داخلى و انبوه سازى قطار ملى مترو که استانداردهاى جهانى را اخذ کرده باشد، پیش روى دست اندرکاران امر باقى نخواهد گذاشت.

قطار استاندارد ساخته شده در داخل کشور، مزایاى متعددى از جمله کاهش هزینه هاى تعمیر و نگهدارى ناوگان، تقلیل هزینه هاى تمام شده ساخت هر واگن به میزان حداقل 20 درصد، کاهش ارزبرى، ایجاد ظرفیت صادرات خدمات مهندسى و اشتغال چند ده هزار نفرى مستقیم و غیرمستقیم در سال هاى آینده را د ر پى خواهد داشت.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: مترو تین قطار شهرى خطوط مترو مترو تهران شرکت مترو تهران قطار ملى مترو ناوگان حمل و نقل واگن مسافران قطار ملى مترو ناوگان حمل و نقل مترو تهران واگن خطوط مترو قطار ملی مترو قطار ملی کشور مترو تهران بهره ورى

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۳۵۶۲۶۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

تلاش می‌کنیم بخشی از خط دو مترو تا پایان امسال به بهره‌برداری برسد

شهردار اصفهان گفت: در صدد هستیم بخشی از خط دو متروی اصفهان تا پایان سال جاری مورد بهره‌برداری قرار گیرد و ایستگاه دارک تا قدس در اولویت نخست قرار دارد.

به گزارش خبرگزاری ایمنا، علی قاسم‌زاده امروز _شنبه پانزدهم اردیبهشت_ در حاشیه بازدید از گذر کمرزرین و ایستگاه‌های فاز نخست خط دو قطار شهری اصفهان اظهار کرد: در گذر کمر زرین به یافته‌هایی دست یافتیم که بخشی از هویت شهر است، از این‌رو تیم کاوش در این گذر حاضر شده‌اند و در حال بررسی آثار کشف شده هستند.

وی افزود: در حال حاضر برای مرحله نخست در تلاش هستیم تا این گذر به سرعت در مسیر استفاده شهروندان قرار گیرد، از این‌رو عوامل در حال رسیدگی و آماده‌سازی گذر هستند.

شهردار اصفهان تاکید کرد: پاساژ زرین واقع در این گذر یکی از درست‌ترین اتفاقات معماری در این کلان‌شهر است، زیرا معماران در طراحی این بازار با نگاه به گذشته و هویت شهر، اقداماتی انجام داده‌اند که صدمه‌ای به شخصیت شهر وارد نشود.

قاسم‌زاده با بیان اینکه بازار زرین، یک پاساژ نوساز است که از گذشته روایت گرفته و به زبان امروز ترجمه شده است، گفت: این موضوع به معنای حفظ شخصیت شهر است، زیرا در راستای روایت گذشته در حال احداث است.

وی با بیان اینکه حفظ روایت کلان یا کلان روایت شهر یکی از مصادیق درست و موفق ساخت بنا است، ادامه داد: پاساژ زرین نیز با همین موضوع شکل گرفته است.

اکتشافات گذر کمرزرین با فرضیه‌های زیادی مواجه است و باید مورد بررسی باستان‌شناسان قرار گیرد

شهردار اصفهان با اشاره به یکی دیگر از موضوعات مهم درباره گذر کمر زرین خاطرنشان کرد: زندگی در این محور باید جریان پیدا کند، زیرا این میدان، شلوغ‌ترین، پویاترین و حیاتی‌ترین میدان شهر بوده، اما سال‌های زیادی است که این میدان توسط گرد غربت اذیت می‌شود، از این‌رو هرچه سریع‌تر باید زندگی در این محور جریان پیدا کند.

قاسم‌زاده گفت: اکتشافات گذر کمرزرین با فرضیه‌های زیادی مواجه است و باید مورد بررسی باستان‌شناسان قرار گیرد، همچنین با این اکتشافات، نشانه‌ای از گذشته خود را پیدا کردیم و معبر نیز با حفظ نشانه‌ها باید هرچه زودتر مورد بهره‌برداری قرار گیرد.

اوراق مشارکت، بخشی از این تأمین مالی این پروژه است

وی در جریان بازدید و بررسی روند پیشرفت ایستگاه‌های فاز نخست خط دو متروی این کلان‌شهر نیز گفت: در صدد هستیم بخشی از خط دو متروی اصفهان تا پایان سال جاری مورد بهره‌برداری قرار گیرد و ایستگاه دارک تا قدس در اولویت نخست قرار دارد.

شهردار اصفهان با بیان اینکه امروز از ایستگاه‌های فاز نخست خط دو قطار شهری بازدید شد، تاکید کرد: روند پیشرفت این ایستگاه‌ها بسیار خوب بوده و عملیات نازک‌کاری بعضی از ایستگاه‌ها از جمله عمان‌سامانی شروع شده است.

قاسم‌زاده گفت: روند پیشرفت دیگر ایستگاه‌های خط دو قطار شهری، قابل قبول است و امیدواریم تا پایان سال جاری بخشی از خط دو قطار شهری این کلان‌شهر مورد بهره‌برداری قرار گیرد.

وی با اشاره به تأمین مالی قطار شهری این کلان‌شهر ادامه داد: اوراق مشارکت، بخشی از این تأمین مالی این پروژه است که سال گذشته رقم خوبی در این زمینه به این کلان‌شهر اختصاص یافت و بخش دیگر آن از طریق درآمدهای شهری تأمین می‌شود، همچنین تیم مالی شهرداری به‌صورت جدی پیگیر هستند تا با تأمین منابع مالی وقفه‌ای در اقدامات پیمانکاران ایجاد نشود.

کد خبر 750484